L'indice de charge du pneu

Indice de charge	Charge kg	Indice de charge	Charge kg	Indice de charge	Charge kg	Indice de charge	Charge kg
60	250	77	412	94	670	111	1090
61	257	78	425	95	690	112	1120
62	265	79	437	96	710	113	1150
63	272	80	450	97	730	114	1180
64	280	81	462	98	750	115	1215
65	290	82	475	99	775	116	1250
66	300	83	487	100	800	117	1285
67	307	84	500	101	825	118	1320
68	315	85	515	102	850	119	1360
69	325	86	530	103	875	120	1400
70	335	87	545	104	900	121	1450
71	345	88	560	105	925	122	1500
72	355	89	580	106	950	123	1550
73	365	90	600	107	975	124	1600
74	375	91	615	108	1000	125	1650
75	387	92	630	109	1030	126	1700
76	400	93	650	110	1060	127	1750

L'indice de vitesse du pneu

Code de vitesse	Vitesse maxi. km/h	Code de vitesse	Vitesse maxi. km/h
J	100	S	180
K	110	T	190
L	120	U	200
M	130	H	210
N	140	V	240
P	150	ZR	240->
Q	160	W	270
R	170	Y	300

Influence de la pression de gonflage des pneu sur l'usure

Sous-gonflement	Augmentation de l'usure	Augmentation de la consommation de carburant
10%	5%	2%
20%	16%	4%
30%	33%	6%
40%	57%	8%
50%	78%	10%

Le marquage des pneus

A* ou * Homologué BMW
B ou AU Homologué Audi
J Homologué Jaguar
MO, MB ou A-MO Homologué Mercedes
PE Homologué Peugeot

M+S Mud and Snow (boue et neige) Pneu Hiver
XL, EL, RF (extraload - reinforced) Pneu renforcé ( meilleur indice de charge )
MFS, FR, ML protection des bords de jante ( meilleurs pour les jantes alu )
RunFL, EUFORI* @ E, Pax, RFT Run Flat (rouler à plat) peut continuer à rouler en cas de crevaison
BSW Black Side Wall ( flanc des pneus noir )
OWL ou ORWL Off White Letter ( marquage en lettres blanches sur le flanc du pneu )
Demo, Demont, Démontage Pneu déjà monté et démonté, neuf et garanti.

Treadware (UTQG) des pneumatiques

Les normes DOT exigent que les fabricants de pneus donnent des indications de performance sur les pneus de voitures de tourisme. Trois indices de performance sont mesurés :
• l’usure de la bande de roulement
• la traction
• la résistance à la chaleur.
Les indices UTQG de chaque pneu de voiture de tourisme et de camionnette sont indiqués dans les catalogues de pneus des manufacturiers.

Usure de la bande de roulement
• Plus de 100 : meilleur
• 100 : indice de base
• Moins de 100 : moins bon
L’indice d’usure est une mesure comparative basée sur l’usure d’un pneu dans un environnement contrôlé, sur une piste d’essai officielle. Dans un environnement donné, un pneu ayant un indice d’usure de 200 s’userait deux fois moins vite qu’un pneu à indice 100. Votre propre kilométrage peut varier en fonction de votre usage, de vos habitudes de conduite, de l’entretien que vous accordez à vos pneus et du type de chaussée et de climat locaux.
À noter : l’utilisation de l’indice d’usure UTQG pour comparer des pneus n’est valide que pour des pneus d’une même marque. Il n’est pas valide pour des comparaisons entre pneus de fabricants différents.

Adhérence
• A : meilleure
• B : intermédiaire
• C : acceptable
L’indice d’adhérence indique la capacité d’un pneu au freinage sur chaussée mouillée, mesurée en environnement contrôlé, sur une piste d’essai gouvernementale à revêtement d’asphalte et de béton. L’indice d’adhérence est mesuré au freinage en ligne droite; il ne donne pas d’indication de la traction en virage.

Résistance à la chaleur
• A : meilleure
• B : intermédiaire
• C : acceptable

Les prix sont par unité (sauf les cas où il y en a des mentions supplémentaires) at comprennent non seulement la TVA, mais aussi, les frais de transport territoire français (France métropolitaine et Monaco).